Desarrollo
PROYECTO DAP15
Dos carriles/casillas de entrada comercial:
La ampliación de la vía que conduce al estacionamiento de aduana de exportación de México, junto con las casillas de entrada del lado estadounidense, ayudará a agilizar el flujo de tráfico comercial de México a EE. UU., lo que permitirá aumentar la capacidad del puente y la posibilidad de inspeccionar más camiones al mismo tiempo. Además, creará un paso directo para camiones seguros, certificados y vacíos, también conocido como «de puerta a puerta»; esto incluye el programa FAST para carga certificada y camiones vacíos precertificados.
Dos carriles/casillas de salida comercial:
La ampliación y reubicación de las casillas de salida ayudará a agilizar el flujo de tráfico dentro del puerto, al tiempo que proporcionará una conexión más eficiente con el nuevo BSIF para completar el proceso de inspección de camiones y llevar la carga desde su origen hasta su destino a tiempo. Además, creará un paso directo para camiones seguros, certificados y vacíos, también conocido como “de puerta a puerta”; carga certificada FAST y camiones vacíos precertificados.
PROYECTO DAP16
Ampliación del muelle – fase I (muelle seco):
La ampliación consistirá en un ala adicional al muelle actual, que tendrá capacidad para unos 12 camiones más para la inspección intensiva. El proyecto se llevará a cabo en dos fases para no interrumpir el flujo actual de tráfico de camiones. Actualmente, la profundidad del muelle es de solo 50 pies, lo que requiere hasta dos espacios de muelle por cada camión (con contenedor seco o refrigerado) para su descarga. La ampliación prevé 30 pies adicionales, para un total de 80 pies por espacio de muelle, con el fin de maximizar el uso del espacio en un solo muelle por camión.
Ampliación del muelle – fase II (instalación de inspección en frío): La nueva instalación ampliará el área actual de servicio de inspección en frío al crear 21,000 pies cuadrados adicionales de unidades refrigeradas. El proyecto consistirá en 13 espacios o puertas de muelle adicionales, que quedarán completamente sellados cuando el camión retroceda hasta el muelle. Esto evitará que se rompa la cadena de frío, lo que permitirá un proceso de inspección más seguro y respetuoso con el medio ambiente de ciertos productos perecederos o agrícolas que requieren temperaturas más bajas para preservar su vida útil y aumentar su vida en el mercado.
Laboratorio y Centro de Capacitación Regional de AG:
La nueva instalación será un edificio físico completamente nuevo, diseñado para satisfacer las crecientes demandas de la industria de productos perecederos y agrícolas. Se estima que tendrá un tamaño aproximado de 8,000 pies cuadrados. Se construirá junto a la nueva ampliación del muelle y a la nueva instalación de inspección en frío, lo que permitirá agilizar el traslado de los productos que deban someterse a pruebas. La nueva instalación será un centro de capacitación y desarrollo totalmente equipado para especialistas en agricultura, entomólogos e identificadores de insectos, con el fin de mantenerse al día con el crecimiento exponencial de las importaciones de productos perecederos y agrícolas que se pronostican para los próximos 10 años.
PROYECTO DE AMPLIACIÓN DEL PUENTE
El proyecto de ampliación añadirá un «tramo gemelo» adyacente al puente existente, lo que prácticamente duplicará su capacidad. El nuevo tramo agregará 4 carriles y una acera a los 4 carriles existentes e incluirá elementos como dos cruces, iluminación adicional y señalización electrónica que facilitarán el flujo del tráfico, reducirán los tiempos de espera y mejorarán la seguridad. Los cuatro carriles adicionales también mejorarán considerablemente la capacidad para reducir el tiempo de respuesta ante cualquier problema en el puente, como accidentes o fallas mecánicas. En los cruces que unen los dos puentes, se prevé que el número de carriles en dirección norte pase de cuatro a posiblemente seis carriles. Los seis carriles de acceso al puerto permitirán una separación adecuada del tráfico en dirección norte (por ejemplo, FAST, no FAST y camiones vacíos en el lado comercial; y SENTRI, Ready Lane y otros automóviles en el lado de los vehículos de pasajeros). No obstante, la ciudad está trabajando en estrecha colaboración con la CBP y la GSA durante el diseño del tramo gemelo para garantizar que la conexión del nuevo tramo con el puerto de entrada federal respalde plenamente las operaciones de la CBP.
Ventajas y beneficios:
- 4 carriles adicionales
- Aumento de la capacidad: 100 %
- Menores tiempos de espera en la frontera
- Mayor seguridad y protección
- A.S.T./Carriles designados certificados
- Trayecto oficial de puerta a puerta (de México a EE. UU.)
